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Autos alta gama
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Jueves, 9 de julio de 2015
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Cómo quedaron los precios tras las modificaciones en el impuesto  Luego de la variación presentada por el Gobierno la semana pasada, las marcas dieron a conocer las nuevas listas de precios sugeridos. Algunas versiones bajaron hasta 100 mil pesos sus valores. Mirá cómo quedaron los autos que estaban al límite, incluyendo a los nuevos Ford Focus, Volkswagen Golf Variant, y Honda HR-V. La semana pasada el Gobierno aumentó un 15 % la base imponible del impuesto interno que afecta a modelos de los segmentos medio-altos y altos del mercado, con la novedad que se ha reducido la alícuota que se aplica sobre vehículos de producción nacional (ver nota).
Esto ha favorecido a las versiones tope de gama de varios modelos que estaban al límite o se veían afectados por el impuesto, como por ejemplo, Renualt Fluence (producido en Córdoba), Peugeot 308/408 y Citroën C4 Lounge (fabricados en El Palomar) y al Ford Focus III (Pacheco) y Honda HR-V (Campana), dos nuevos jugadores que entran al mercado con precios lógicos.
Las versiones que estaban tocadas por el impuesto mostraron una baja considerable a partir de la suba del mínimo imponible. Este es el caso, por ejemplo, del Citroën C4 Lounge Pack Select 1.6 THP de 163 CV, que pasó de los $ 395.163 a los $ 310.000 y C4 1.6 turbodiésel HDI Exclusive Pack Select, que bajó más de 100 mil pesos (de $ 403,617 a $ 299.000). Otro caso similar es el Toyota Corolla SEG, que en la versión manual bajó de $ 391.600 a $ 306.100, mientras que en la automática de $ 404.100 a $ 315.700.
La versión turbodiésel full del Citroën C4 Lounge bajó más de 100 mil pesos
La misma suerte corrió la Toyota SW4, producida en Zárate. Alcanzada por la segunda franja del impuesto, la nueva alícuota sobre los autos de producción nacional permitió que bajara marcadamente sus precios. Por ejemplo, la versión SW4 4x4 SRV 3.0 TDI 5 automática, con cuero, pasó de $ 1.086.000 a $ 838.000.
Leé también: ¿Qué autos nacionales se ven beneficiados por el cambio impositivo?
Por otra parte, a partir del anuncio del nuevo esquema impositico se conocieron los precios dos nuevos modelos que acaban de lanzarse: nuevo Ford Focus y Honda HR-V. En ambos casos, sólo la versión tope de gama es la que se ve afectada por el impuesto. En el Focus hablamos de la Titanium, tanto manual ($ 352.660) como automática ($ 370.894). El resto de la gama presenta los siguientes valores: $ 239.900 (S 5 ptas), 243.000 (S sedán); $ 270.300 (SE 5 ptas), $ 268.700 (SE sedán); $ 275.000 (SE Plus MT, ambas corrocerías); y $ 292.000 (SE Plus AT). El Honda HR-V, el nuevo SUV urbano de la marca japonesa presenta tres versiones. La afectada por el impuesto es la EX L, con caja automática CVT, cuyo valor es de $ 413.900. Las otras dos, LX manual y LX automática CVT, cuestan $ 300.900 y 309.900 respectivamente.
El nuevo Focus arranca en $ 239.900 y sólo la versión full es afectada por el impuesto ($ 370.894)
A su vez, hay marcas en las que ninguno de sus modelos medianos ni SUV compactos presenta unidades afectadas por el impuesto. Es el caso de los Renault Fluence (van desde $ 225.900 hasta $ 302.300), aunque se notó una suba del 20% en su modelo top (2.0 Privilege), que pasó de $ 274.900 a $ 302.300; lo mismo sucedió el Duster Privilege 2.0 4x2, que aumentaron de $ 272.700 a $ 292.700. Vale destacar que estas variantes full tenían el precio comprimido para que no se vieran afectadas por el impuesto. Sin embargo, así y todo era muy difícil conseguirlas en los concesionarios a esos valores sugeridos. Ahora, que el piso se movió hacia arriba, fueron retocados considerablemente. El resto de la gama, en cambio, mantuvo sus valores o tuvieron una leve modificación.
Toyota Corolla, la versión SEG con caja manual bajó de $ 391.600 a $ 306.100
Peugeot es un caso excepcional. No aumentó los precios del 308 ($ 218.400 -$ 275.050) y 408 ($ 231.900 -$ 275.050), ni siquiera en sus versiones full que aún tienen sus valores comprimidos. La explicación es clara. El mes que viene se lanzará al mercado a los renovados 308 y 408. Ahí se verá cuál es la estrategia de la marca francesa.
Otros que se mantienen debajo del impuesto son el Honda Civic (desde $ 249.900 hasta $ 272.000) y el Chevrolet Cruze ($ 249.500 - $ 278.400). Sólo una variante (Cruze sedán 2.0 turbodiésel LTZ, con caja automática) es afectada por el impuesto, ascendiendo a los $ 383.400.
Volkswagen, por su parte, hoy dio a conocer su nuevo esquema de precios incluyendo al VW Golf Variant, recientemente lanzado al mercado. A pesar de esto, lo más interesante es que la gama del nuevo Golf (séptima generación) subió unos $ 10.000 sus valores, arrancando en los $ 245.352 (1.6 Trendline con caja manual) para llegar a los $ 287.974 (1.4 TSI Highline con caja automática DSG). Vale destacar, que la versión rural de este modelo ya se ofrece en tres versiones (todas con el motor 1.4 TSI de 140 CV). Los valores sugeridos son: $ 281.626 (Comfortline, caja manual), $ 292.141 (Comfortline, con caja automática DSG), y $ 307.974 (Highline, con caja DSG).
El VW Vento es otro mediano-grande que se encuentra debajo del impuesto. Su gama, compuesta por 7 versiones, se comercializa a partir de $ 241.360 (2.0 Advance, con caja manual) y llega hasta los $ 288.190 (2.5 de 170 CV Luxury, con caja automática).
El Volkswagen Variant ya se ofrece en tres versiones; todas con el motor 1.4 TSI de 140 CV. Sus precios arrancan en $ 281.626
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